在气候变化的大潮中，特别是北极气候变暖的大环境下，北极通航成为各国关注的热点。北冰洋东半球的航道叫东北航道，主要在俄罗斯北部；西半球的航道叫西北航道，主要指美国阿拉斯加和加拿大北部。从太平洋的白令海峡向大西洋的Fram海峡通过极点附近的航道叫穿极航道。因为东北航道的夏季航行历史较久，只是过去俄罗斯夏季通航的时间较短。加上其它国家的夏季航行，中国雪龙号科学考察船的航行和近期策划的中远商船的航行经验，为中国未来使用东北航道增加基础。西北航道在全球变化中的未来作用也是热点，加拿大投入较多研究。目前只是在夏季很短的时间内，加拿大依靠它通航一次，将大型物资送入到西北航道边上的几个人口数百人的居民区。2013年5月20日，大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室李志军教授利用科技部国家重点实验室-加拿大合作交流项目同加拿大Christian Haas教授、美国Hongjie Xie教授、浙江大学王华军教师在加拿大西北航道的Resolute Bay（有242名居民和一批科学观测人员）进行为期一周的海冰厚度遥测技术比较试验。从1.9米厚度的平整冰上认识到同渤海海冰的区别；从地面交通和设施上认识到加拿大工程界对北极航行港口和码头建设的困难；从当地居民中认识对西北航道夏季通航的信心。奉献几幅工作照，供国内水利水运同仁理解、欣赏和深度思考。